Привет
Пользователь:

Пароль:


Запомнить

[ ]
[ ]
В Сети
Гостей: 18, Участников: 0 ...

рекорд 139
(Участников: 1, Гостей: 138) был 15:37 09.08.10

Участников: 797
Новичок: Alena Rosental
«Мерседес» Гитлера откопали на Куршской косе…
У российско-польской границы «черные копатели» обнаружили останки машины фюрера

от rfwj
 8.0 - 2 голосов -




«Мерседес» Гитлера откопали на косе… У российско-польской границы «черные копатели» обнаружили останки машины фюрера

17-01-2005 "НК"



Удивительная находка сделана на Балтийской косе осенью 2004 года. Около погранзаставы «следопыты» обнаружили останки легковой машины. Они были разбросаны в радиусе нескольких десятков метров и слегка присыпаны землей. Внимательно изучив металлические фрагменты и сравнив с архивными фотографиями, «охотники за сокровищами Третьего рейха» поняли: перед ними все, что осталось от знаменитой служебной машины Адольфа Гитлера, на которой он ездил в ставку «Вольфшанце» в 1943-1944 годах.


Тайна блиндажа



Фирменная табличка с Мерседеса W-150 с кузовом туренваген, обломки которого были найдены на Балтийской косе


Из хорошо сохранившихся деталей нам достались колесный колпак с остатками черного обвода вокруг «мерседесовской» эмблемы, два декоративных обода на колесные диски и дверная ручка с замком… Остальное уже ушло в частные коллекции России и Германии.

«Черный копатель» Алексей (фамилию по его просьбе мы называть не будем) делится впечатлениями:

- В тот день мы работали у самого кордона, под носом у пограничников. Нелегально. Разрешения нам никто не давал. Потому что пропуск на раскопки в этой зоне мы в жизни бы не получили. Хоть к самому шефу ФСБ в Москве обращайся… Старались не шуметь, чтобы не привлекать внимания. Нас интересовало, главным образом, оружие или его фрагменты. Различные военные регалии – ордена, медали, нашивки, жетоны «смертников». Все это необыкновенно ценится среди немецких и московских коллекционеров, которым мы продаем свои находки. Так вот, с помощью металлоискателя мы обследовали местность возле полузасыпанного блиндажа. От него тянулись два заросших окопа. Чуть поодаль – старая воронка. Или от бомбы, или от снаряда. Довольно глубокая.

Почти сразу в наушниках раздалось пронзительное пищание. Ясно, здесь покоится что-то большое. Стали откапывать. Увы, всего проржавевшая канистра для бензина с еле различимой надписью на боку: «Wehrmacht 20 L». Потом нашли еще две каких-то железки. Для нас интереса они не представляли. Когда стали «прощупывать» землю возле воронки, нас ожидало множество находок. Фляги, противогазные коробки, штык-нож. А затем - просто целый каскад сюрпризов. Под ногами вся земля «пищала». Скоро стало ясно, что все это - части и фрагменты какого-то автомобиля. Похоже, в него попала бомба, разметав взрывом части кузова в радиусе десятков метров.



" rel="external">- ссылка -
Колесный колпак

Через некоторое время мы поняли: автомобиль был легковой, но очень большой по размерам, и, скорее всего, с кузовом кабриолет. То есть с мягким верхом. Потому что большой цельнометаллической крыши мы так нигде и не нашли.

Показать это место мы не можем - пока не обследовали засыпанный блиндаж. Надеемся найти еще что-нибудь интересное… Ведь рядом стояла машина Гитлера!

Рассматриваем находки, которые нам показали. То, что это запчасти от «Мерседеса» - никакого сомнения. На слегка поблекшем от времени никелированном колпаке четко видна знакомая трехлучевая звезда. «Мерседес». Но какой? В конце 30-х годов прошлого столетия их выпускали множество - 7 типоразмеров, десятки всевозможных модификаций. Так что определить модель «Мерседеса» по ручке и колпаку довольно непросто.

Дверная ручка

Например, дверная ручка. Судя по характерному расположению штока - правая. Внизу – замок и замочная скважина. Вероятно, это ручка водительской передней дверцы. Оттянув рукоятку – она на пружинках (что удивительно, механизм отменно действует до сих пор) – можно посмотреть, как эта хитроумная штуковина работает. Да, сейчас так не делают…

Хромированное покрытие кое-где сохранилось. Местами силуминовая деталь изъедена коррозией. Все-таки в земле пролежала шестьдесят лет.

Памятуя о словах «черного копателя» Алексея («очень большая, скорее всего открытая машина»), обращаемся к монографии Яна Мелина «Гросс-Мерседесы».

Эти машины выпускались небольшими партиями. Обслуживали, главным образом, верхушку Третьего рейха. Оснащались великолепными 12-цилиндровыми движками с нагнетателями «Рутс». И стоили раз в тридцать дороже обыкновенной массовой малолитражки. Не машина – шедевр. Выпустили их всего 88 штук. О местонахождении каждой из них сейчас доподлинно знают почти все. Потому что аукционная цена каждого изделия теперь зашкаливает за миллион евро. Летопись этих легендарных машин ведут профессиональные историки, энтузиасты-коллекционеры, архивариусы компании «Даймлер-Бенц».

Известно, что несколько образцов этих автореликвий погибли в Берлине под развалинами рейхсканцелярии в мае 1945 года. Штук 10 после войны попали в Советский Союз. Еще столько же увезли за океан предприимчивые янки. Дюжина «Гроссов» сейчас экспонируется во многих странах мира. Несколько машин числятся без вести пропавшими…

Книга Мелина – самый полный каталог машин этого класса. Листаю страницы дальше. Кузов имеет заводское обозначение W-150. Модель производилась с 1938 по 1943 годы. Пик выпуска пришелся на 1939 год, когда из заводских ворот предприятия в

Зидельфингене выехали 44 автомобиля: пульман-лимузины, кабриолеты «F» и седаны.

Тщательно изучаю фотографии. Рассматриваю фрагменты автомобилей с увеличительным стеклом. Здесь важна каждая деталь. Удивительное дело, но ТАКИХ ручек ни на одном «сто пятидесятом» кузове нет. Они принципиально другие. На всех «Гросс-Мерседесах», чтобы открыть дверь, ручку надо повернуть вниз. Они работают в точности как на старых советских грузовиках «ЗИЛ» и «ГАЗ» или на современных «УАЗиках». А лежащая передо мной ручка - «отжимного» действия. Такие устанавливались когда-то на «Победах» и «ЗИМах». И еще один штрих: характерная полукруглая скоба «копытцем», в которую «вписали» дверной замок с замочной скважиной.

«Копытца» для фюрера

Есть! Нашел! Вот точно такие же дверные ручки с «копытцем». Но устанавливались они лишь на спецмашинах с бронированными кузовами, которые заказывала рейхсканцелярия. Больше никаких подробностей в книге Мелина я не обнаружил. Что касается особенной конструкции ручки, то, скорее всего, она была сделана так в целях безопасности. Даже если шальной пулей или осколком сорвет ручку, то сам замок останется целым и невредимым. Дверь можно будет легко закрыть на ключ и без проблем отомкнуть.

А теперь про спецзаказ. Итак, 17 сентября 1943 года на завод приходит заявка на изготовление 10 бронированных автомобилей. Однако по непонятным причинам машин изготовили всего 7. Из них: 6 - четырехдверных седанов и всего ОДИН туренваген.




Туренваген Гитлера

Туренваген – большая семиместная машина со складывающимся верхом. Стеклянной перегородки за сиденьем водителя она не имела. Кстати, именно туренвагенам Гитлер и отдавал особое предпочтение. Ибо обожал ездить рядом с шофером. И считал, что лимузины с отделенным от водителя салоном – пережитки буржуазного строя. Однако прокатившаяся по рейху череда покушений на фюрера заставила службу безопасности предпринять необходимые меры и, насколько возможно, защитить броней некоторые части открытого кузова «Гросс-Мерседеса».

На машину установили пуленепробиваемые стекла толщиной 40 мм. В дверях поставили 3-миллиметровые металлические листы. А к полу прикрутили стальные крупповские плиты (6 миллиметров толщиной), способные защитить седоков от взрыва малой противотанковой мины. Хотя, если разобраться, и тогда подобная защита смысла особого не имеет. Достаточно шарахнуть фаустпатроном по туренвагену сверху, как пассажиры престижного лимузина мигом превратились бы в суповой набор…

Броневик с «ушами»

Еще одна характерная деталь. На туренвагене последней серии почему-то установили подфарники старого образца, которые применялись на машинах конца 20-х годов. Они не были интегрированными в переднее крыло, а стояли торчком. Как уши. Почему, сказать сложно. Может, на заводских складах в 1943 году не нашлось подходящей оптики?

Возможно, «уши» поставили специально - для лучшего освещения дороги. В условиях светомаскировки, например.

Туренваген со «стоячими» подфарниками попадается на фотографиях в книге Мелина дважды: в сборочном цехе и во время поездки этой машины по разбомбленному Кенигсбергу осенью 1944 года.


" rel="external">- ссылка -
Туренваген на улицах разбомбленного Кенигсберга. 1944 год


Кстати, упоминаемый нами туренваген не имеет ничего общего с «Мерсами», на которых катался Адольф на праздниках и парадах в Берлине. Хотя внешне они немного похожи. В «парадной» машине было предусмотрено место, где фюрер мог стоять в полный рост. Соответственно, в салоне имелись небольшие поручни.

КПП оборудовалось «ползущей» передачей специально для движения на малых скоростях (до 5-6 километров в час). А двигатель, чтобы не перегревался, комплектовался системой охлаждения увеличенной емкости.

Туренваген - автомобиль для совершенно иных целей. Его максимально приспособили для дальних поездок. Кстати, он развивал скорость до 180 километров в час и имел запас хода, позволявший без дозаправки преодолевать расстояние от Берлина до Кенигсберга…

Далее в каталоге Мелина указывается, что туренваген Гитлера получил заводской номер 10 150 003. Правда, автор делает оговорку, что с номерами, которые присваивались «Гросс-Мерседесам» в 1943 году, творится какая-то чехарда (это в бюрократическом-то рейхе!). Мол, в регистрационных книгах значатся машины, которые никогда не выходили из заводских ворот. В то время как реально изготовленные лимузины, сохранившиеся до сих пор, почему-то имеют номера, в каталогах не присутствующие. Загадка да и только...

Хотя известно и другое. В 1945-м, после очередной бомбардировки был разрушен цех в Зиндельфингене, где собирали бронированные «Мерседесы». Почти вся документация погибла.

«Телефункен» на «дембель»

Как «Мерседес» с заводским номером 10 150 003 мог попасть в конце войны на Балтийскую косу?

В 1942-м, 1943-м и 1944 годах Гитлер частенько наведывался в свою ставку «Вольфшанце» («Волчье логово»), расположенную в нескольких километрах от города Растенбург (всего в часе езды от Кенигсберга). Для обслуживания рейхсканцлера в гараже ставки постоянно находились несколько автомобилей. Например, трехмостовый внедорожник «Мерседес» G-класса. Еще бронированный пульман-лимузин. (Эта машина известна тем, что осенью 1944 года по ней стреляли английские диверсанты – пульманом фюрера воспользовался гауляйтер Эрих Кох, чтобы добраться из Растенбурга в свое поместье под Кенигсбергом.)

В гараже постоянно находились и несколько «Мерседесов» со складывающимся верхом – кабриолеты и туренвагены. По данным Мелина, единственный в такой комплектации бронированный туренваген был изготовлен в конце 1943 года. На многочисленных снимках 1943 года отлично просматриваются характерные дверные ручки и колесные колпаки с четной окантовкой. Вероятнее всего, при продвижении линии фронта все дальше и дальше на запад администрация «Вольфшанце» не смогла (а может, и не посчитала нужным) эвакуировать машины фюрера в Берлин.

Вначале автомобили перевезли в Кенигсберг. Потом в Пиллау. Ну а затем, когда советские войска стали интенсивно продвигаться по Замландскому полуострову, машины Гитлера были переправлены через пролив на Фрише Нерунг (Балтийскую косу). Там-то, видно, «Мерседес» Гитлера и нашел свое последнее пристанище возле штабного блиндажа. В машину угодила бомба…

Но даже если бы она уцелела, легко представить, как бойцы-победители срезали с кресел туренвагена куски натуральной кожи, чтобы сшить потом себе отпадные хромачи и щегольнуть обновкой на дембель. Автобатовцы скорее всего поскручивали бы с машины все, что только можно: шланги, трубки, гайки, подшипники. А начальникам, видать, достались бы самые лакомые куски: лучший в то время ламповый радиоприемник «Телефункен» и электрические часы фирмы «VDO»…

И сейчас судьба останков машины Гитлера окутана тайной. Колпак и дверную ручку со знаменитого туренвагена за приличную сумму перекупил известный в Калининграде коллекционер автостарины Владимир Медведев - и даже поделился c журналистами «Калининградских НОВЫХ КОЛЕС» планами выставить эти реликвии на знаменитом аукционе Сотби.


Ю. ГРОЗМАНИ
Фото автора и из архива
Комментарии
Гость | 20:58 03.01.07
Гость


хрю-хрю...(корректура админа)... ,ДАИТЕ ДВЕ ! ЧТО ЗА БРЕД ВЫ НЕСЕТЕ !

rfwj | 23:13 05.01.07

Комментарии: 340


"Дорогой" Гость... заменил Ваш мат на хрюканье... если еще будете допускать подобные вещи я Вас забаню и Вы будете лишены допуска на сайт...
Для того, чтобы выражать свои эмоции подобным образом ищите себе другие места в Инете... а здесь общаются серьезные люди...
Админ.

Jurij | 14:30 06.01.07
Комментарии: 150

Регистрация: 00:49 11.04.06
Да,немцы много чего качественно делали. Читал,что до сих пор один наш ветеран пользуется трофейной немецкой пилой в виде цепи-свернул и положил в карман. И чуть ли не затачивал ниразу!

rfwj | 23:08 06.01.07

Комментарии: 340


Это так, Юра... а самое обидное, что мои детские годы прошли в п.Чкаловск, рядом с Калининградом, мы в детстве раскапывали с ребятами старые развалки, находили массу интеремных вещей... посуда, статуэтки, утварь всякая... но поскольку искали оружие, патроны, Эрликоны... остальное было неинтересно... выбрасывали... дураками были... сейчас вспоминаю... обидно...

Jurij | 14:22 08.01.07
Комментарии: 150

Регистрация: 00:49 11.04.06
Сохранившиеся облицовочные плитки - "щербатые", с отбитыми краями - продаются сейчас в антикварных магазинах по 200-300 рублей за штуку -это отсюда -http://www.nkgazeta.ru/index.php?newsid=930

rfwj | 01:17 09.01.07

Комментарии: 340


Да, Юра, все это вижу своими глазами, хорошо хоть сейчас кое что в музеи отбирают для показа, больше всего меня поражают немецкие кирпичи с именными клеймами производителей... до сих пор как новые... умели делать... и ведь гордились своей работой.. простой кирпич и с клеймом...

Поместить комментарий
Имя пользователя:
Комментарий:

Случайное фото
Именинники в этом месяце:
26.07    горевой (60)
01.08    Лучихин (12)

Показать все
Добавить...
В соответствии со своими привилегиями на сайте, вы можете добавить:
... тему на форум
(с) 2006 rfwj
сайт основан на CMS e107.
Внимание! Все материалы размещены исключительно с целью ознакомления посетителей данного сайта. Размещение данных материалов на сайте не преследует агитационных, экстремистских, идеологических, политических, религиозных, экономических, психологических, психических, нейролингвистикопрограммических или иных других целей. Администратор сайта может быть категорически не согласен с позицией авторов - смотрите комментарии к материалам. Материалы берутся из открытых для общего использования информационных источников. Администратор сайта не осуществляет целенаправленный поиск и размещение материалов определенной тематики - материалы ищутся в Интернет по ключевому слову крейсер "Мурманск" или перепечатываются из газет. При перепечатке материалов следует указывать оригинальные источники информации, ссылка на наш сайт обязательна только для авторских материалов.
Администратор сайта не несет ответственности за использование кем-либо данных материалов для чего-либо.